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傳感器技術(shù)在我國跨海大橋管養(yǎng)工作中的應(yīng)用
2019-11-20
作為我國北方知名的跨海大橋,山東青島膠州灣大橋運(yùn)營8年來,通過運(yùn)用多種傳感器監(jiān)測手段,提升養(yǎng)護(hù)運(yùn)營管理工作效率,延長了橋梁結(jié)構(gòu)壽命。今天,便來為大家介紹一下溫濕度傳感器、滲透傳感器等三百多套傳感器設(shè)備,在膠州灣大橋管養(yǎng)工作中的應(yīng)用,以及該橋新型無人機(jī)橋梁檢測系統(tǒng)。
溫濕度傳感器等技術(shù)用于大橋傳統(tǒng)暴露試驗(yàn)站
據(jù)悉,該橋結(jié)構(gòu)監(jiān)測巡檢養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng),在各控制點(diǎn)安裝了370多套自動(dòng)監(jiān)測傳感器,輔以人工定期檢測,可獲取用于結(jié)構(gòu)安全性、耐久性和使用性評估相關(guān)的數(shù)據(jù),通過專業(yè)的數(shù)據(jù)處理和分析方法,為大橋結(jié)構(gòu)健康評估提供各類數(shù)據(jù)。
其中,傳統(tǒng)暴露試驗(yàn)站,開展了鹽凍環(huán)境對混凝土氯離子遷移過程和附加防腐蝕技術(shù)措施對混凝土耐久性影響的研究,為大橋的健康狀態(tài)評估和維護(hù)維修時(shí)間節(jié)點(diǎn)的確定提供數(shù)據(jù)支持。
含激光雷達(dá)、超聲波傳感器的無人機(jī)橋梁檢測系統(tǒng)
此外,目前,膠州灣大橋還聯(lián)合中科院自動(dòng)化所和高校共同研發(fā)無人機(jī)橋梁檢測系統(tǒng)。系統(tǒng)預(yù)計(jì)將環(huán)境感知避障方法中的SLAM技術(shù)、抗風(fēng)算法、高精度RTK定位技術(shù)、相機(jī)云臺防抖技術(shù)、深度學(xué)習(xí)算法等新技術(shù)相融合,探索用無人機(jī)和人工智能替代人工橋梁檢測和技術(shù)評估。
以上便是為大家介紹的溫濕度傳感器、滲透傳感器等三百多套傳感器設(shè)備,在膠州灣大橋管養(yǎng)工作中的應(yīng)用了。作為底層的監(jiān)測技術(shù),傳感器對大橋的運(yùn)營管理起著至關(guān)重要的作用。在未來,隨著現(xiàn)代化傳感器技術(shù)水平的進(jìn)一步提高,我們一定可以看到更多國內(nèi)大橋工程養(yǎng)護(hù)管理中的傳感器技術(shù)應(yīng)用案例。
膠州灣大橋,資料圖
大橋作為百年工程,跨海大橋的設(shè)計(jì)年限一般是100至120年。膠州灣大橋2011年6月建成通車,是我國北方冰凍海域修建的首座海上橋梁集群工程。在這座跨海大橋養(yǎng)護(hù)工作中,針對膠州灣大橋海域具有北方冰凍、淺海、高鹽等特點(diǎn),運(yùn)營公司充分運(yùn)用橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)科學(xué)指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)工作。溫濕度傳感器等技術(shù)用于大橋傳統(tǒng)暴露試驗(yàn)站
據(jù)悉,該橋結(jié)構(gòu)監(jiān)測巡檢養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng),在各控制點(diǎn)安裝了370多套自動(dòng)監(jiān)測傳感器,輔以人工定期檢測,可獲取用于結(jié)構(gòu)安全性、耐久性和使用性評估相關(guān)的數(shù)據(jù),通過專業(yè)的數(shù)據(jù)處理和分析方法,為大橋結(jié)構(gòu)健康評估提供各類數(shù)據(jù)。
大橋日常巡檢,資料圖
在該橋運(yùn)營過程中,大橋還建立了基于人工巡檢、傳統(tǒng)暴露實(shí)驗(yàn)站數(shù)據(jù)、新一代暴露實(shí)驗(yàn)站數(shù)據(jù)和實(shí)體監(jiān)測數(shù)據(jù)四位一體的大橋管養(yǎng)數(shù)據(jù)支撐平臺。其中,傳統(tǒng)暴露試驗(yàn)站,開展了鹽凍環(huán)境對混凝土氯離子遷移過程和附加防腐蝕技術(shù)措施對混凝土耐久性影響的研究,為大橋的健康狀態(tài)評估和維護(hù)維修時(shí)間節(jié)點(diǎn)的確定提供數(shù)據(jù)支持。
大橋結(jié)構(gòu)監(jiān)測巡檢養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),資料圖
具體來說,新一代暴露試驗(yàn)站通過溫濕度傳感器、滲透傳感器、腐蝕傳感器等,實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)的耐久性監(jiān)測。實(shí)體監(jiān)測數(shù)據(jù),通過鋼筋腐蝕監(jiān)測傳感器,實(shí)現(xiàn)了重要下部構(gòu)件鋼筋腐蝕情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測。含激光雷達(dá)、超聲波傳感器的無人機(jī)橋梁檢測系統(tǒng)
此外,目前,膠州灣大橋還聯(lián)合中科院自動(dòng)化所和高校共同研發(fā)無人機(jī)橋梁檢測系統(tǒng)。系統(tǒng)預(yù)計(jì)將環(huán)境感知避障方法中的SLAM技術(shù)、抗風(fēng)算法、高精度RTK定位技術(shù)、相機(jī)云臺防抖技術(shù)、深度學(xué)習(xí)算法等新技術(shù)相融合,探索用無人機(jī)和人工智能替代人工橋梁檢測和技術(shù)評估。
監(jiān)測傳感器,資料圖
目前,無人機(jī)原型機(jī)已可實(shí)現(xiàn)三軸機(jī)械防抖高清變焦相機(jī)拍攝、激光雷達(dá)和超聲波傳感器自動(dòng)避障,并已開展機(jī)器學(xué)習(xí)算法自動(dòng)識別裂縫等病害的嘗試。以上便是為大家介紹的溫濕度傳感器、滲透傳感器等三百多套傳感器設(shè)備,在膠州灣大橋管養(yǎng)工作中的應(yīng)用了。作為底層的監(jiān)測技術(shù),傳感器對大橋的運(yùn)營管理起著至關(guān)重要的作用。在未來,隨著現(xiàn)代化傳感器技術(shù)水平的進(jìn)一步提高,我們一定可以看到更多國內(nèi)大橋工程養(yǎng)護(hù)管理中的傳感器技術(shù)應(yīng)用案例。
(文章來源:儀表網(wǎng))
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